De:Lexikon:ort-0140 - Versionsgeschichte

Stadtarchiv3 am 13. Oktober 2026 um 11:08 Uhr

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	Mit dem Anschluss an die <lex id="ereig-0286">Eisenbahnlinie</lex> Mannheim-Basel 1843 erhielt die badische <lex id="ereig-0269">Haupt- und Residenzstadt</lex> einen Schub für die <lex id="ereig-0008">Industrialisierung</lex> und die <lex id="ereig-0214">Stadterweiterung</lex>. So entstanden mit der Verlegung der Eisenbahn allein drei Fabriken in Karlsruhe, die den Maschinenbau etablieren sollten: es waren die <lex id="ins-0094">Keßlersche Maschinenfabrik</lex>, die 1842 die erste badische Lokomotive produzieren sollte, die <lex id="ins-0108">Waggonfabrik Schmieder & Mayer</lex> vor dem <lex id="ort-0038">Ettlinger Tor</lex> und die <lex id="ins-0078">Großherzoglichen Eisenbahnwerkstätten</lex> als Staatsunternehmen vor dem <lex id="top-2379">Rüppurrer Tor</lex>, die beiderseits des von <lex id="bio-0201">Friedrich Eisenlohr</lex> geplanten <lex id="ins-1703">Bahnhofsgebäudes</lex> errichtet wurden. Mit diesen drei Unternehmen erwuchs Karlsruhe auch eine neue Schicht von Industriearbeitern, die nicht nur die Sozialstruktur der Stadt, sondern auch ihr bauliches Gesicht verändern sollte, brauchte man doch Wohnungen für die in dem neuen Wirtschaftszweig erforderlichen Arbeitskräfte. Bereits 1847 gab es daher Planungen für eine "Eisenbahnervorstadt", die allerdings durch die badische <lex id="ereig-0225">Revolution von 1848/49</lex> zunächst ins Stocken gerieten und seit etwa 1857 wirklich umgesetzt wurden.		Mit dem Anschluss an die <lex id="ereig-0286">Eisenbahnlinie</lex> Mannheim-Basel 1843 erhielt die badische <lex id="ereig-0269">Haupt- und Residenzstadt</lex> einen Schub für die <lex id="ereig-0008">Industrialisierung</lex> und die <lex id="ereig-0214">Stadterweiterung</lex>. So entstanden mit der Verlegung der Eisenbahn allein drei Fabriken in Karlsruhe, die den Maschinenbau etablieren sollten: es waren die <lex id="ins-0094">Keßlersche Maschinenfabrik</lex>, die 1842 die erste badische Lokomotive produzieren sollte, die <lex id="ins-0108">Waggonfabrik Schmieder & Mayer</lex> vor dem <lex id="ort-0038">Ettlinger Tor</lex> und die <lex id="ins-0078">Großherzoglichen Eisenbahnwerkstätten</lex> als Staatsunternehmen vor dem <lex id="top-2379">Rüppurrer Tor</lex>, die beiderseits des von <lex id="bio-0201">Friedrich Eisenlohr</lex> geplanten <lex id="ins-1703">Bahnhofsgebäudes</lex> errichtet wurden. Mit diesen drei Unternehmen erwuchs Karlsruhe auch eine neue Schicht von Industriearbeitern, die nicht nur die Sozialstruktur der Stadt, sondern auch ihr bauliches Gesicht verändern sollte, brauchte man doch Wohnungen für die in dem neuen Wirtschaftszweig erforderlichen Arbeitskräfte. Bereits 1847 gab es daher Planungen für eine "Eisenbahnervorstadt", die allerdings durch die badische <lex id="ereig-0225">Revolution von 1848/49</lex> zunächst ins Stocken gerieten und seit etwa 1857 wirklich umgesetzt wurden.

	In rasterförmiger Blockrandbebauung entstanden bis 1890 in dem nun Südstadt genannten Stadtteil mehrstöckige Mietshäuser, die immerhin 15.000 Menschen aufnahmen. Erschlossen wurde der neue Stadtteil im Westen von der am Ettlinger Tor beginnenden <lex id="top-0688">Ettlinger Straße</lex>, an der das <lex id="top-0256">Sallenwäldchen</lex> lag, aus dem sich seit 1865 der <lex id="ins-1066">Zoologische Stadtgarten</lex> entwickeln sollte, und im Osten von der am Rüppurrer Tor beginnenden <lex id="top-2378">Rüppurrer Straße</lex>, ~~die~~ in der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts am 1820 eröffneten Gasthaus Grüner Hof, ~~dem~~ 1828 von <lex id="bio-0211">Heinrich Hübsch</lex> erbauten Landesgestüt, am Schützenhaus ~~des ältesten Karlsruher Vereins,~~ der <lex id="ins-1543">Schützengesellschaft</lex>, ~~und~~ am Stahlbad Augarten mit einer in der Biedermeierzeit beliebten Gartenwirtschaft ~~vorbeiführte~~.		In rasterförmiger Blockrandbebauung entstanden bis 1890 in dem nun Südstadt genannten Stadtteil mehrstöckige Mietshäuser, die immerhin 15.000 Menschen aufnahmen. Erschlossen wurde der neue Stadtteil im Westen von der am Ettlinger Tor beginnenden <lex id="top-0688">Ettlinger Straße</lex>, an der das <lex id="top-0256">Sallenwäldchen</lex> lag, aus dem sich seit 1865 der <lex id="ins-1066">Zoologische Stadtgarten</lex> entwickeln sollte, und im Osten von der am Rüppurrer Tor beginnenden <lex id="top-2378">Rüppurrer Straße</lex>. Diese führte in der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts am 1820 eröffneten Gasthaus Grüner Hof vorbei, außerdem am 1828 von <lex id="bio-0211">Heinrich Hübsch</lex> erbauten Landesgestüt, am Schützenhaus der <lex id="ins-1543">Schützengesellschaft</lex> (dem ältesten Karlsruher Verein) sowie am Stahlbad Augarten mit einer in der Biedermeierzeit beliebten Gartenwirtschaft.

	Bebaut wurde die Südstadt dann jedoch nicht nur mit Wohnhäusern anfangs im spätklassizistischen und nach 1871 im Gründerzeitstil, sondern es ließen sich auch zahlreiche Gewerbebetriebe in dem neuen Stadtteil nieder. Zu Beginn war dies bereits 1854 eine Filiale der Pariser <lex id="ins-0075">Silberwarenfabrik Christofle,</lex> die an der Ettlinger Straße am Eingang der <lex id="top-0226">Augartenstraße</lex> ein weitläufiges Werk mit Direktorenvilla, Produktionsstätten und einem Arbeiterhaus für seine Beschäftigten errichtete. Die hier hergestellten feinen Silberbestecke und Trinkgefäße sowie Tischgarnituren sollten von der Karlsruher Filiale aus vor allem den osteuropäischen Raum für die Pariser Firma als Absatzmarkt erschließen. Dies gelang immerhin über ein halbes Jahrhundert bis kurz nach dem <lex id="ereig-0068">Ersten Weltkrieg</lex>, als die Produktion 1921 in Karlsruhe aufgegeben wurde.		Bebaut wurde die Südstadt dann jedoch nicht nur mit Wohnhäusern anfangs im spätklassizistischen und nach 1871 im Gründerzeitstil, sondern es ließen sich auch zahlreiche Gewerbebetriebe in dem neuen Stadtteil nieder. Zu Beginn war dies bereits 1854 eine Filiale der Pariser <lex id="ins-0075">Silberwarenfabrik Christofle,</lex> die an der Ettlinger Straße am Eingang der <lex id="top-0226">Augartenstraße</lex> ein weitläufiges Werk mit Direktorenvilla, Produktionsstätten und einem Arbeiterhaus für seine Beschäftigten errichtete. Die hier hergestellten feinen Silberbestecke und Trinkgefäße sowie Tischgarnituren sollten von der Karlsruher Filiale aus vor allem den osteuropäischen Raum für die Pariser Firma als Absatzmarkt erschließen. Dies gelang immerhin über ein halbes Jahrhundert bis kurz nach dem <lex id="ereig-0068">Ersten Weltkrieg</lex>, als die Produktion 1921 in Karlsruhe aufgegeben wurde.

Stadtarchiv3 am 13. Oktober 2026 um 11:01 Uhr

2026-10-13T11:01:06Z

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	Mit dem Anschluss an die <lex id="ereig-0286">Eisenbahnlinie</lex> Mannheim-Basel 1843 erhielt die badische <lex id="ereig-0269">Haupt- und Residenzstadt</lex> einen Schub für die <lex id="ereig-0008">Industrialisierung</lex> und die <lex id="ereig-0214">Stadterweiterung</lex>. So entstanden mit der Verlegung der Eisenbahn allein drei Fabriken in Karlsruhe, die den Maschinenbau etablieren sollten: es waren die <lex id="ins-0094">Keßlersche Maschinenfabrik</lex>, die 1842 die erste badische Lokomotive produzieren sollte, die <lex id="ins-0108">Waggonfabrik Schmieder & Mayer</lex> vor dem <lex id="ort-0038">Ettlinger Tor</lex> und die <lex id="ins-0078">Großherzoglichen Eisenbahnwerkstätten</lex> als Staatsunternehmen vor dem <lex id="top-2379">Rüppurrer Tor</lex>, die beiderseits des von <lex id="bio-0201">Friedrich Eisenlohr</lex> geplanten <lex id="ins-1703">Bahnhofsgebäudes</lex> errichtet wurden. Mit diesen drei Unternehmen erwuchs Karlsruhe auch eine neue Schicht von Industriearbeitern, die nicht nur die Sozialstruktur der Stadt, sondern auch ihr bauliches Gesicht verändern sollte, brauchte man doch Wohnungen für die in dem neuen Wirtschaftszweig erforderlichen Arbeitskräfte. Bereits 1847 gab es daher Planungen für eine "Eisenbahnervorstadt", die allerdings durch die badische <lex id="ereig-0225">Revolution von 1848/49</lex> zunächst ins Stocken gerieten und seit etwa 1857 wirklich umgesetzt wurden.		Mit dem Anschluss an die <lex id="ereig-0286">Eisenbahnlinie</lex> Mannheim-Basel 1843 erhielt die badische <lex id="ereig-0269">Haupt- und Residenzstadt</lex> einen Schub für die <lex id="ereig-0008">Industrialisierung</lex> und die <lex id="ereig-0214">Stadterweiterung</lex>. So entstanden mit der Verlegung der Eisenbahn allein drei Fabriken in Karlsruhe, die den Maschinenbau etablieren sollten: es waren die <lex id="ins-0094">Keßlersche Maschinenfabrik</lex>, die 1842 die erste badische Lokomotive produzieren sollte, die <lex id="ins-0108">Waggonfabrik Schmieder & Mayer</lex> vor dem <lex id="ort-0038">Ettlinger Tor</lex> und die <lex id="ins-0078">Großherzoglichen Eisenbahnwerkstätten</lex> als Staatsunternehmen vor dem <lex id="top-2379">Rüppurrer Tor</lex>, die beiderseits des von <lex id="bio-0201">Friedrich Eisenlohr</lex> geplanten <lex id="ins-1703">Bahnhofsgebäudes</lex> errichtet wurden. Mit diesen drei Unternehmen erwuchs Karlsruhe auch eine neue Schicht von Industriearbeitern, die nicht nur die Sozialstruktur der Stadt, sondern auch ihr bauliches Gesicht verändern sollte, brauchte man doch Wohnungen für die in dem neuen Wirtschaftszweig erforderlichen Arbeitskräfte. Bereits 1847 gab es daher Planungen für eine "Eisenbahnervorstadt", die allerdings durch die badische <lex id="ereig-0225">Revolution von 1848/49</lex> zunächst ins Stocken gerieten und seit etwa 1857 wirklich umgesetzt wurden.

	In rasterförmiger Blockrandbebauung entstanden bis 1890 in dem nun Südstadt genannten Stadtteil mehrstöckige Mietshäuser, die immerhin 15.000 Menschen aufnahmen. Erschlossen wurde der neue Stadtteil von der am Ettlinger Tor beginnenden <lex id="top-0688">Ettlinger Straße</lex>, an der das <lex id="top-0256">Sallenwäldchen</lex> lag, aus dem sich seit 1865 der <lex id="ins-1066">Zoologische Stadtgarten</lex> entwickeln sollte, im ~~Westen~~ ~~und~~ der am Rüppurrer Tor beginnenden <lex id="top-2378">Rüppurrer Straße</lex> ~~im Osten~~, die in der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts am 1820 eröffneten Gasthaus Grüner Hof, dem 1828 von <lex id="bio-0211">Heinrich Hübsch</lex> erbauten Landesgestüt, am Schützenhaus des ältesten Karlsruher Vereins, der <lex id="ins-1543">Schützengesellschaft</lex>, und am Stahlbad Augarten mit einer in der Biedermeierzeit beliebten Gartenwirtschaft vorbeiführte.		In rasterförmiger Blockrandbebauung entstanden bis 1890 in dem nun Südstadt genannten Stadtteil mehrstöckige Mietshäuser, die immerhin 15.000 Menschen aufnahmen. Erschlossen wurde der neue Stadtteil im Westen von der am Ettlinger Tor beginnenden <lex id="top-0688">Ettlinger Straße</lex>, an der das <lex id="top-0256">Sallenwäldchen</lex> lag, aus dem sich seit 1865 der <lex id="ins-1066">Zoologische Stadtgarten</lex> entwickeln sollte, und im Osten von der am Rüppurrer Tor beginnenden <lex id="top-2378">Rüppurrer Straße</lex>, die in der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts am 1820 eröffneten Gasthaus Grüner Hof, dem 1828 von <lex id="bio-0211">Heinrich Hübsch</lex> erbauten Landesgestüt, am Schützenhaus des ältesten Karlsruher Vereins, der <lex id="ins-1543">Schützengesellschaft</lex>, und am Stahlbad Augarten mit einer in der Biedermeierzeit beliebten Gartenwirtschaft vorbeiführte.

	Bebaut wurde die Südstadt dann jedoch nicht nur mit Wohnhäusern anfangs im spätklassizistischen und nach 1871 im Gründerzeitstil, sondern es ließen sich auch zahlreiche Gewerbebetriebe in dem neuen Stadtteil nieder. Zu Beginn war dies bereits 1854 eine Filiale der Pariser <lex id="ins-0075">Silberwarenfabrik Christofle,</lex> die an der Ettlinger Straße am Eingang der <lex id="top-0226">Augartenstraße</lex> ein weitläufiges Werk mit Direktorenvilla, Produktionsstätten und einem Arbeiterhaus für seine Beschäftigten errichtete. Die hier hergestellten feinen Silberbestecke und Trinkgefäße sowie Tischgarnituren sollten von der Karlsruher Filiale aus vor allem den osteuropäischen Raum für die Pariser Firma als Absatzmarkt erschließen. Dies gelang immerhin über ein halbes Jahrhundert bis kurz nach dem <lex id="ereig-0068">Ersten Weltkrieg</lex>, als die Produktion 1921 in Karlsruhe aufgegeben wurde.		Bebaut wurde die Südstadt dann jedoch nicht nur mit Wohnhäusern anfangs im spätklassizistischen und nach 1871 im Gründerzeitstil, sondern es ließen sich auch zahlreiche Gewerbebetriebe in dem neuen Stadtteil nieder. Zu Beginn war dies bereits 1854 eine Filiale der Pariser <lex id="ins-0075">Silberwarenfabrik Christofle,</lex> die an der Ettlinger Straße am Eingang der <lex id="top-0226">Augartenstraße</lex> ein weitläufiges Werk mit Direktorenvilla, Produktionsstätten und einem Arbeiterhaus für seine Beschäftigten errichtete. Die hier hergestellten feinen Silberbestecke und Trinkgefäße sowie Tischgarnituren sollten von der Karlsruher Filiale aus vor allem den osteuropäischen Raum für die Pariser Firma als Absatzmarkt erschließen. Dies gelang immerhin über ein halbes Jahrhundert bis kurz nach dem <lex id="ereig-0068">Ersten Weltkrieg</lex>, als die Produktion 1921 in Karlsruhe aufgegeben wurde.

Stadtarchiv3: /* Südstadt */

2026-10-13T10:40:59Z

Südstadt

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	[[Datei:Ort-0140 Südstadt 8 StS 4 001 118 Ausschnitt.jpg\|alternativtext=Briefkopf der Kupferschmiede Franz Schwarze mit einem Blick aus der Vogelperspektive über die Südstadt vom Lauterberg bis zur Rüppurrer Straße mit den beiden bereits errichteten Kirchen des Stadtteils, 1899, Stadtarchiv Karlsruhe 8/StS 4/1,118.\|links\|mini\|Briefkopf der Kupferschmiede Franz Schwarze mit einem Blick aus der Vogelperspektive über die Südstadt vom Lauterberg bis zur Rüppurrer Straße mit den beiden bereits errichteten Kirchen des Stadtteils, 1899, Stadtarchiv Karlsruhe 8/StS 4/1,118.]]		[[Datei:Ort-0140 Südstadt 8 StS 4 001 118 Ausschnitt.jpg\|alternativtext=Briefkopf der Kupferschmiede Franz Schwarze mit einem Blick aus der Vogelperspektive über die Südstadt vom Lauterberg bis zur Rüppurrer Straße mit den beiden bereits errichteten Kirchen des Stadtteils, 1899, Stadtarchiv Karlsruhe 8/StS 4/1,118.\|links\|mini\|Briefkopf der Kupferschmiede Franz Schwarze mit einem Blick aus der Vogelperspektive über die Südstadt vom Lauterberg bis zur Rüppurrer Straße mit den beiden bereits errichteten Kirchen des Stadtteils, 1899, Stadtarchiv Karlsruhe 8/StS 4/1,118.]]
	[[Datei:Ort 0140 Südstadt 8 PBS XVI 851.jpg\|alternativtext=Stadtplan von 1900 mit dem Ausbau der Südstadt zwischen Stadtgarten im Westen, Altem Bahnhof im Norden und neuem Rangierbahnhof im Südosten, Stadtarchiv Karlsruhe 8/PPBS XVI 851 (Ausschnitt).\|links\|mini\|Stadtplan von 1900 mit dem Ausbau der Südstadt zwischen Stadtgarten im Westen, Altem Bahnhof im Norden und neuem Rangierbahnhof im Südosten, Stadtarchiv Karlsruhe 8/PPBS XVI 851 (Ausschnitt).]]		[[Datei:Ort 0140 Südstadt 8 PBS XVI 851.jpg\|alternativtext=Stadtplan von 1900 mit dem Ausbau der Südstadt zwischen Stadtgarten im Westen, Altem Bahnhof im Norden und neuem Rangierbahnhof im Südosten, Stadtarchiv Karlsruhe 8/PPBS XVI 851 (Ausschnitt).\|links\|mini\|Stadtplan von 1900 mit dem Ausbau der Südstadt zwischen Stadtgarten im Westen, Altem Bahnhof im Norden und neuem Rangierbahnhof im Südosten, Stadtarchiv Karlsruhe 8/PPBS XVI 851 (Ausschnitt).]]
			[[Datei:Ort-0140 Südstadt A43 220 3 28.jpg\|alternativtext=Blick in die Marienstraße, links die Johanniskirche, rechts Gasthaus Alt-Schwarzwälder Hof, 1982, Stadtarchiv Karlsruhe 8/BA Schlesiger A43/220/3/28.\|links\|mini\|Blick in die Marienstraße, links die Johanniskirche, rechts Gasthaus Alt-Schwarzwälder Hof, 1982, Stadtarchiv Karlsruhe 8/BA Schlesiger A43/220/3/28.]]
	Mit dem Anschluss an die <lex id="ereig-0286">Eisenbahnlinie</lex> Mannheim-Basel 1843 erhielt die badische <lex id="ereig-0269">Haupt- und Residenzstadt</lex> einen Schub für die <lex id="ereig-0008">Industrialisierung</lex> und die <lex id="ereig-0214">Stadterweiterung</lex>. So entstanden mit der Verlegung der Eisenbahn allein drei Fabriken in Karlsruhe, die den Maschinenbau etablieren sollten: es waren die <lex id="ins-0094">Keßlersche Maschinenfabrik</lex>, die 1842 die erste badische Lokomotive produzieren sollte, die <lex id="ins-0108">Waggonfabrik Schmieder & Mayer</lex> vor dem <lex id="ort-0038">Ettlinger Tor</lex> und die <lex id="ins-0078">Großherzoglichen Eisenbahnwerkstätten</lex> als Staatsunternehmen vor dem <lex id="top-2379">Rüppurrer Tor</lex>, die beiderseits des von <lex id="bio-0201">Friedrich Eisenlohr</lex> geplanten <lex id="ins-1703">Bahnhofsgebäudes</lex> errichtet wurden. Mit diesen drei Unternehmen erwuchs Karlsruhe auch eine neue Schicht von Industriearbeitern, die nicht nur die Sozialstruktur der Stadt, sondern auch ihr bauliches Gesicht verändern sollte, brauchte man doch Wohnungen für die in dem neuen Wirtschaftszweig erforderlichen Arbeitskräfte. Bereits 1847 gab es daher Planungen für eine "Eisenbahnervorstadt", die allerdings durch die badische <lex id="ereig-0225">Revolution von 1848/49</lex> zunächst ins Stocken gerieten und seit etwa 1857 wirklich umgesetzt wurden.		Mit dem Anschluss an die <lex id="ereig-0286">Eisenbahnlinie</lex> Mannheim-Basel 1843 erhielt die badische <lex id="ereig-0269">Haupt- und Residenzstadt</lex> einen Schub für die <lex id="ereig-0008">Industrialisierung</lex> und die <lex id="ereig-0214">Stadterweiterung</lex>. So entstanden mit der Verlegung der Eisenbahn allein drei Fabriken in Karlsruhe, die den Maschinenbau etablieren sollten: es waren die <lex id="ins-0094">Keßlersche Maschinenfabrik</lex>, die 1842 die erste badische Lokomotive produzieren sollte, die <lex id="ins-0108">Waggonfabrik Schmieder & Mayer</lex> vor dem <lex id="ort-0038">Ettlinger Tor</lex> und die <lex id="ins-0078">Großherzoglichen Eisenbahnwerkstätten</lex> als Staatsunternehmen vor dem <lex id="top-2379">Rüppurrer Tor</lex>, die beiderseits des von <lex id="bio-0201">Friedrich Eisenlohr</lex> geplanten <lex id="ins-1703">Bahnhofsgebäudes</lex> errichtet wurden. Mit diesen drei Unternehmen erwuchs Karlsruhe auch eine neue Schicht von Industriearbeitern, die nicht nur die Sozialstruktur der Stadt, sondern auch ihr bauliches Gesicht verändern sollte, brauchte man doch Wohnungen für die in dem neuen Wirtschaftszweig erforderlichen Arbeitskräfte. Bereits 1847 gab es daher Planungen für eine "Eisenbahnervorstadt", die allerdings durch die badische <lex id="ereig-0225">Revolution von 1848/49</lex> zunächst ins Stocken gerieten und seit etwa 1857 wirklich umgesetzt wurden.

Stadtarchiv3: /* Südstadt */

2026-10-13T10:38:07Z

Südstadt

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	=Südstadt=		=Südstadt=
	[[Datei:Ort-0140 Südstadt 8 StS 4 001 118 Ausschnitt.jpg\|alternativtext=Briefkopf der Kupferschmiede Franz Schwarze mit einem Blick aus der Vogelperspektive über die Südstadt vom Lauterberg bis zur Rüppurrer Straße mit den beiden bereits errichteten Kirchen des Stadtteils, 1899, Stadtarchiv Karlsruhe 8/StS 4/1,118.\|links\|mini\|Briefkopf der Kupferschmiede Franz Schwarze mit einem Blick aus der Vogelperspektive über die Südstadt vom Lauterberg bis zur Rüppurrer Straße mit den beiden bereits errichteten Kirchen des Stadtteils, 1899, Stadtarchiv Karlsruhe 8/StS 4/1,118.]]		[[Datei:Ort-0140 Südstadt 8 StS 4 001 118 Ausschnitt.jpg\|alternativtext=Briefkopf der Kupferschmiede Franz Schwarze mit einem Blick aus der Vogelperspektive über die Südstadt vom Lauterberg bis zur Rüppurrer Straße mit den beiden bereits errichteten Kirchen des Stadtteils, 1899, Stadtarchiv Karlsruhe 8/StS 4/1,118.\|links\|mini\|Briefkopf der Kupferschmiede Franz Schwarze mit einem Blick aus der Vogelperspektive über die Südstadt vom Lauterberg bis zur Rüppurrer Straße mit den beiden bereits errichteten Kirchen des Stadtteils, 1899, Stadtarchiv Karlsruhe 8/StS 4/1,118.]]
			[[Datei:Ort 0140 Südstadt 8 PBS XVI 851.jpg\|alternativtext=Stadtplan von 1900 mit dem Ausbau der Südstadt zwischen Stadtgarten im Westen, Altem Bahnhof im Norden und neuem Rangierbahnhof im Südosten, Stadtarchiv Karlsruhe 8/PPBS XVI 851 (Ausschnitt).\|links\|mini\|Stadtplan von 1900 mit dem Ausbau der Südstadt zwischen Stadtgarten im Westen, Altem Bahnhof im Norden und neuem Rangierbahnhof im Südosten, Stadtarchiv Karlsruhe 8/PPBS XVI 851 (Ausschnitt).]]
	Mit dem Anschluss an die <lex id="ereig-0286">Eisenbahnlinie</lex> Mannheim-Basel 1843 erhielt die badische <lex id="ereig-0269">Haupt- und Residenzstadt</lex> einen Schub für die <lex id="ereig-0008">Industrialisierung</lex> und die <lex id="ereig-0214">Stadterweiterung</lex>. So entstanden mit der Verlegung der Eisenbahn allein drei Fabriken in Karlsruhe, die den Maschinenbau etablieren sollten: es waren die <lex id="ins-0094">Keßlersche Maschinenfabrik</lex>, die 1842 die erste badische Lokomotive produzieren sollte, die <lex id="ins-0108">Waggonfabrik Schmieder & Mayer</lex> vor dem <lex id="ort-0038">Ettlinger Tor</lex> und die <lex id="ins-0078">Großherzoglichen Eisenbahnwerkstätten</lex> als Staatsunternehmen vor dem <lex id="top-2379">Rüppurrer Tor</lex>, die beiderseits des von <lex id="bio-0201">Friedrich Eisenlohr</lex> geplanten <lex id="ins-1703">Bahnhofsgebäudes</lex> errichtet wurden. Mit diesen drei Unternehmen erwuchs Karlsruhe auch eine neue Schicht von Industriearbeitern, die nicht nur die Sozialstruktur der Stadt, sondern auch ihr bauliches Gesicht verändern sollte, brauchte man doch Wohnungen für die in dem neuen Wirtschaftszweig erforderlichen Arbeitskräfte. Bereits 1847 gab es daher Planungen für eine "Eisenbahnervorstadt", die allerdings durch die badische <lex id="ereig-0225">Revolution von 1848/49</lex> zunächst ins Stocken gerieten und seit etwa 1857 wirklich umgesetzt wurden.		Mit dem Anschluss an die <lex id="ereig-0286">Eisenbahnlinie</lex> Mannheim-Basel 1843 erhielt die badische <lex id="ereig-0269">Haupt- und Residenzstadt</lex> einen Schub für die <lex id="ereig-0008">Industrialisierung</lex> und die <lex id="ereig-0214">Stadterweiterung</lex>. So entstanden mit der Verlegung der Eisenbahn allein drei Fabriken in Karlsruhe, die den Maschinenbau etablieren sollten: es waren die <lex id="ins-0094">Keßlersche Maschinenfabrik</lex>, die 1842 die erste badische Lokomotive produzieren sollte, die <lex id="ins-0108">Waggonfabrik Schmieder & Mayer</lex> vor dem <lex id="ort-0038">Ettlinger Tor</lex> und die <lex id="ins-0078">Großherzoglichen Eisenbahnwerkstätten</lex> als Staatsunternehmen vor dem <lex id="top-2379">Rüppurrer Tor</lex>, die beiderseits des von <lex id="bio-0201">Friedrich Eisenlohr</lex> geplanten <lex id="ins-1703">Bahnhofsgebäudes</lex> errichtet wurden. Mit diesen drei Unternehmen erwuchs Karlsruhe auch eine neue Schicht von Industriearbeitern, die nicht nur die Sozialstruktur der Stadt, sondern auch ihr bauliches Gesicht verändern sollte, brauchte man doch Wohnungen für die in dem neuen Wirtschaftszweig erforderlichen Arbeitskräfte. Bereits 1847 gab es daher Planungen für eine "Eisenbahnervorstadt", die allerdings durch die badische <lex id="ereig-0225">Revolution von 1848/49</lex> zunächst ins Stocken gerieten und seit etwa 1857 wirklich umgesetzt wurden.

Stadtarchiv3: /* Südstadt */

2026-10-13T10:34:15Z

Südstadt

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	=Südstadt=		=Südstadt=
			[[Datei:Ort-0140 Südstadt 8 StS 4 001 118 Ausschnitt.jpg\|alternativtext=Briefkopf der Kupferschmiede Franz Schwarze mit einem Blick aus der Vogelperspektive über die Südstadt vom Lauterberg bis zur Rüppurrer Straße mit den beiden bereits errichteten Kirchen des Stadtteils, 1899, Stadtarchiv Karlsruhe 8/StS 4/1,118.\|links\|mini\|Briefkopf der Kupferschmiede Franz Schwarze mit einem Blick aus der Vogelperspektive über die Südstadt vom Lauterberg bis zur Rüppurrer Straße mit den beiden bereits errichteten Kirchen des Stadtteils, 1899, Stadtarchiv Karlsruhe 8/StS 4/1,118.]]

	Mit dem Anschluss an die <lex id="ereig-0286">Eisenbahnlinie</lex> Mannheim-Basel 1843 erhielt die badische <lex id="ereig-0269">Haupt- und Residenzstadt</lex> einen Schub für die <lex id="ereig-0008">Industrialisierung</lex> und die <lex id="ereig-0214">Stadterweiterung</lex>. So entstanden mit der Verlegung der Eisenbahn allein drei Fabriken in Karlsruhe, die den Maschinenbau etablieren sollten: es waren die <lex id="ins-0094">Keßlersche Maschinenfabrik</lex>, die 1842 die erste badische Lokomotive produzieren sollte, die <lex id="ins-0108">Waggonfabrik Schmieder & Mayer</lex> vor dem <lex id="ort-0038">Ettlinger Tor</lex> und die <lex id="ins-0078">Großherzoglichen Eisenbahnwerkstätten</lex> als Staatsunternehmen vor dem <lex id="top-2379">Rüppurrer Tor</lex>, die beiderseits des von <lex id="bio-0201">Friedrich Eisenlohr</lex> geplanten <lex id="ins-1703">Bahnhofsgebäudes</lex> errichtet wurden. Mit diesen drei Unternehmen erwuchs Karlsruhe auch eine neue Schicht von Industriearbeitern, die nicht nur die Sozialstruktur der Stadt, sondern auch ihr bauliches Gesicht verändern sollte, brauchte man doch Wohnungen für die in dem neuen Wirtschaftszweig erforderlichen Arbeitskräfte. Bereits 1847 gab es daher Planungen für eine "Eisenbahnervorstadt", die allerdings durch die badische <lex id="ereig-0225">Revolution von 1848/49</lex> zunächst ins Stocken gerieten und seit etwa 1857 wirklich umgesetzt wurden.		Mit dem Anschluss an die <lex id="ereig-0286">Eisenbahnlinie</lex> Mannheim-Basel 1843 erhielt die badische <lex id="ereig-0269">Haupt- und Residenzstadt</lex> einen Schub für die <lex id="ereig-0008">Industrialisierung</lex> und die <lex id="ereig-0214">Stadterweiterung</lex>. So entstanden mit der Verlegung der Eisenbahn allein drei Fabriken in Karlsruhe, die den Maschinenbau etablieren sollten: es waren die <lex id="ins-0094">Keßlersche Maschinenfabrik</lex>, die 1842 die erste badische Lokomotive produzieren sollte, die <lex id="ins-0108">Waggonfabrik Schmieder & Mayer</lex> vor dem <lex id="ort-0038">Ettlinger Tor</lex> und die <lex id="ins-0078">Großherzoglichen Eisenbahnwerkstätten</lex> als Staatsunternehmen vor dem <lex id="top-2379">Rüppurrer Tor</lex>, die beiderseits des von <lex id="bio-0201">Friedrich Eisenlohr</lex> geplanten <lex id="ins-1703">Bahnhofsgebäudes</lex> errichtet wurden. Mit diesen drei Unternehmen erwuchs Karlsruhe auch eine neue Schicht von Industriearbeitern, die nicht nur die Sozialstruktur der Stadt, sondern auch ihr bauliches Gesicht verändern sollte, brauchte man doch Wohnungen für die in dem neuen Wirtschaftszweig erforderlichen Arbeitskräfte. Bereits 1847 gab es daher Planungen für eine "Eisenbahnervorstadt", die allerdings durch die badische <lex id="ereig-0225">Revolution von 1848/49</lex> zunächst ins Stocken gerieten und seit etwa 1857 wirklich umgesetzt wurden.

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2026-10-12T12:19:50Z

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Stadtarchiv3: /* Südstadt */

2026-10-12T11:49:24Z

Südstadt

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	Ganz im Süden der Rüppurrer Straße entstand in der Wendeschleife der hier seit 1920 in Betrieb genommenen <lex id="ins-1231">Straßenbahn</lex> der <lex id="top-2734">Tivoliplatz</lex>, der nach einer dort schon Ende des 19. Jahrhunderts, aber heute nicht mehr vorhandenen Gaststätte benannt ist, die zudem ein Treffpunkt vieler Südstadtvereine war. Heute wird dort an die Indianervereine mit der Skulptur der drei Pfeile von Bildhauer Norbert Huwer erinnert. In einem modernen Mehrzweckgebäude sind seit 2016 außerdem an diesem Platz neben Studentenwohnungen ein Discounter und zwei Kindergärten für muslimische Kinder und behinderte Vorschulkinder untergebracht. In den 1960er-Jahren wurde die Kriegsstraße zur Stadtautobahn umgebaut, was zu einer erneuten Barriere zwischen Innenstadt und Südstadt führte, die erst in jüngster Zeit mit dem Bau des Karoline-Luise-Tunnels für den Autoverkehr und einer begrünten Stadtbahnlinie und großzügigen Fußgängerwegen und Übergängen größtenteils überwunden wurde.		Ganz im Süden der Rüppurrer Straße entstand in der Wendeschleife der hier seit 1920 in Betrieb genommenen <lex id="ins-1231">Straßenbahn</lex> der <lex id="top-2734">Tivoliplatz</lex>, der nach einer dort schon Ende des 19. Jahrhunderts, aber heute nicht mehr vorhandenen Gaststätte benannt ist, die zudem ein Treffpunkt vieler Südstadtvereine war. Heute wird dort an die Indianervereine mit der Skulptur der drei Pfeile von Bildhauer Norbert Huwer erinnert. In einem modernen Mehrzweckgebäude sind seit 2016 außerdem an diesem Platz neben Studentenwohnungen ein Discounter und zwei Kindergärten für muslimische Kinder und behinderte Vorschulkinder untergebracht. In den 1960er-Jahren wurde die Kriegsstraße zur Stadtautobahn umgebaut, was zu einer erneuten Barriere zwischen Innenstadt und Südstadt führte, die erst in jüngster Zeit mit dem Bau des Karoline-Luise-Tunnels für den Autoverkehr und einer begrünten Stadtbahnlinie und großzügigen Fußgängerwegen und Übergängen größtenteils überwunden wurde.

	Der Stadtteil hat sich aber nicht nur in seiner Bausubstanz stetig verändert, sondern auch in der Bevölkerungsstruktur. In der Nachkriegszeit wurde aus der ehemaligen Eisenbahnervorstadt ein multikultureller Hotspot durch den Zuzug von <lex id="ereig-0043">Gastarbeitern und Gastarbeiterinnen</lex>, aber auch von Flüchtlingen und Vertriebenen, die das gesellschaftliche Leben mittlerweile prägen. Ausdruck findet diese Entwicklung etwa in jährlich durchgeführten Festivals, aber auch im gastronomischen Angebot des Stadtteils. Ein kultureller Fixpunkt ist das Filmtheater <lex id="ins-0818">Schauburg</lex> in der Marienstraße, das 1929 als Großraumkino aus einem ehemaligen Varietétheater hervorgegangen ist. Die zwei bereits um die Jahrhundertwende gegründeten Sportvereine <lex id="ins-1345">VfB Südstadt</lex> und <lex id="ins-0963">FC Südstern</lex> sowie der 1927 gegründete <lex id="ins-1344">Postsportverein</lex> gingen in der Nachkriegszeit in Großsportvereinen auf, die ihre Spielstätten heute südlich des Bahnhofs an der <lex id="top-0683">Ettlinger Allee</lex> haben. Dafür wurden seit den 1950er-Jahren Hinterhöfe und Grundstücke zwischen den Häuserfronten an der <lex id="top-1806">Luisen-</lex> und der Augartenstraße zu einem Grünzug verbunden, der mit Spiel- und Sportplätzen ausgebaut und in dem 1986 ein Kinder- und Jugendhaus des <lex id="ins-1140">Stadtjugendausschusses</lex> errichtet wurde, das jüngst wegen Baufälligkeit abgerissen wurde aber bald durch einen großzügigen Neubau ersetzt werden soll.		Der Stadtteil hat sich aber nicht nur in seiner Bausubstanz stetig verändert, sondern auch in der Bevölkerungsstruktur. In der Nachkriegszeit wurde aus der ehemaligen Eisenbahnervorstadt ein multikultureller Hotspot durch den Zuzug von <lex id="ereig-0043">Gastarbeitern und Gastarbeiterinnen</lex>, aber auch von Flüchtlingen und Vertriebenen, die das gesellschaftliche Leben mittlerweile prägen. Ausdruck findet diese Entwicklung etwa in jährlich durchgeführten Festivals, aber auch im gastronomischen Angebot des Stadtteils. Ein kultureller Fixpunkt ist das Filmtheater <lex id="ins-0818">Schauburg</lex> in der Marienstraße, das 1929 als Großraumkino aus einem ehemaligen Varietétheater hervorgegangen ist. Die zwei bereits um die Jahrhundertwende gegründeten Sportvereine <lex id="ins-1345">VfB Südstadt</lex> und <lex id="ins-0963">FC Südstern</lex> sowie der 1927 gegründete <lex id="ins-1344">Postsportverein</lex> gingen in der Nachkriegszeit in Großsportvereinen auf, die ihre Spielstätten heute südlich des Bahnhofs an der <lex id="top-0683">Ettlinger Allee</lex> haben. Dafür wurden seit den 1950er-Jahren Hinterhöfe und Grundstücke zwischen den Häuserfronten an der <lex id="top-1806">Luisen-</lex> und der Augartenstraße zu einem Grünzug verbunden, der mit Spiel- und Sportplätzen ausgebaut und in dem 1986 ein Kinder- und Jugendhaus des <lex id="ins-1140">Stadtjugendausschusses</lex> errichtet wurde, das jüngst wegen Baufälligkeit abgerissen wurde, aber bald durch einen großzügigen Neubau ersetzt werden soll.

	Die größte Bauveränderung im Stadtteil bewirkte dann kurz vor der Jahrtausendwende die Stilllegung des Bundesbahnausbesserungswerks, das nun Platz für ein neues Stadtquartier mit mehrgeschossigen hochwertigen Wohnhausbauten aber auch einer weitläufigen Grünanlage schuf, deren Bezeichnung als Citypark heute geläufig ist. Dort entstanden dann auch neue Infrastruktureinrichtungen wie Kindergärten und Schulen, aber auch ein neuer Anschluss an den städtischen ÖPNV, der das Wohngebiet neben neuen Straßenzügen in Fortsetzung der Blockrandbebauung erschließt. Mächtige Büro- und Wohnkomplexe bilden den Abschluss des neuen Stadtviertels an der 2007 so benannten <lex id="top-1791">Ludwig-Erhard-Allee</lex>, der früheren östlichen Kriegsstraße. Die letzte Baumaßnahme im Stadtteil wird die neue Kleingartenanlage an der Stuttgarter Straße sein, die die dort vorher vorhandenen jahrzehntealten Schrebergärten nach umfangreichen Erdarbeiten, die auch der Bergung von nicht detonierten Fliegerbomben des Zweiten Weltkriegs geschuldet waren, ersetzen werden. Ob der <lex id="ins-1636">Eisenbahnersportverein Frankonia</lex> dort auch sein neues Vereinsheim und Sportgelände bekommt, wie schon lange geplant, ist allerdings wegen der kritischen Finanzlage der Stadt Karlsruhe fraglich geworden.		Die größte Bauveränderung im Stadtteil bewirkte dann kurz vor der Jahrtausendwende die Stilllegung des Bundesbahnausbesserungswerks, das nun Platz für ein neues Stadtquartier mit mehrgeschossigen hochwertigen Wohnhausbauten, aber auch einer weitläufigen Grünanlage schuf, deren Bezeichnung als Citypark heute geläufig ist. Dort entstanden dann auch neue Infrastruktureinrichtungen wie Kindergärten und Schulen, aber auch ein neuer Anschluss an den städtischen ÖPNV, der das Wohngebiet neben neuen Straßenzügen in Fortsetzung der Blockrandbebauung erschließt. Mächtige Büro- und Wohnkomplexe bilden den Abschluss des neuen Stadtviertels an der 2007 so benannten <lex id="top-1791">Ludwig-Erhard-Allee</lex>, der früheren östlichen Kriegsstraße. Die letzte Baumaßnahme im Stadtteil wird die neue Kleingartenanlage an der Stuttgarter Straße sein, die die dort vorher vorhandenen jahrzehntealten Schrebergärten nach umfangreichen Erdarbeiten, die auch der Bergung von nicht detonierten Fliegerbomben des Zweiten Weltkriegs geschuldet waren, ersetzen werden. Ob der <lex id="ins-1636">Eisenbahnersportverein Frankonia</lex> dort auch sein neues Vereinsheim und Sportgelände bekommt, wie schon lange geplant, ist allerdings wegen der kritischen Finanzlage der Stadt Karlsruhe fraglich geworden.

	Heute zählt die Südstadt (alter und neuer Teil) etwas mehr als 20.000 Einwohner, nachdem noch zu Beginn der 1930er-Jahre nur im alten Teil dort einmal rund 30.000 Menschen mit ihren kinderreichen Familien gelebt hatten. 2022 erließ der Karlsruher <lex id="ins-1095">Gemeinderat</lex> eine soziale Erhaltungssatzung für die Alte Südstadt, um einkommensschwache Familien vor Verdrängungsdruck zu schützen. Diese wurde aber mittlerweile wieder aufgehoben, da deren Überwachung zu hohe Kosten verursachen würde.		Heute zählt die Südstadt (alter und neuer Teil) etwas mehr als 20.000 Einwohner, nachdem noch zu Beginn der 1930er-Jahre nur im alten Teil dort einmal rund 30.000 Menschen mit ihren kinderreichen Familien gelebt hatten. 2022 erließ der Karlsruher <lex id="ins-1095">Gemeinderat</lex> eine soziale Erhaltungssatzung für die Alte Südstadt, um einkommensschwache Familien vor Verdrängungsdruck zu schützen. Diese wurde aber mittlerweile wieder aufgehoben, da deren Überwachung zu hohe Kosten verursachen würde.

Stadtarchiv3: /* Südstadt */

2026-10-12T11:46:53Z

Südstadt

← Nächstältere Version		Version vom 12. Oktober 2026, 11:46 Uhr
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	Ganz im Süden der Rüppurrer Straße entstand in der Wendeschleife der hier seit 1920 in Betrieb genommenen <lex id="ins-1231">Straßenbahn</lex> der <lex id="top-2734">Tivoliplatz</lex>, der nach einer dort schon Ende des 19. Jahrhunderts, aber heute nicht mehr vorhandenen Gaststätte benannt ist, die zudem ein Treffpunkt vieler Südstadtvereine war. Heute wird dort an die Indianervereine mit der Skulptur der drei Pfeile von Bildhauer Norbert Huwer erinnert. In einem modernen Mehrzweckgebäude sind seit 2016 außerdem an diesem Platz neben Studentenwohnungen ein Discounter und zwei Kindergärten für muslimische Kinder und behinderte Vorschulkinder untergebracht. In den 1960er-Jahren wurde die Kriegsstraße zur Stadtautobahn umgebaut, was zu einer erneuten Barriere zwischen Innenstadt und Südstadt führte, die erst in jüngster Zeit mit dem Bau des Karoline-Luise-Tunnels für den Autoverkehr und einer begrünten Stadtbahnlinie und großzügigen Fußgängerwegen und Übergängen größtenteils überwunden wurde.		Ganz im Süden der Rüppurrer Straße entstand in der Wendeschleife der hier seit 1920 in Betrieb genommenen <lex id="ins-1231">Straßenbahn</lex> der <lex id="top-2734">Tivoliplatz</lex>, der nach einer dort schon Ende des 19. Jahrhunderts, aber heute nicht mehr vorhandenen Gaststätte benannt ist, die zudem ein Treffpunkt vieler Südstadtvereine war. Heute wird dort an die Indianervereine mit der Skulptur der drei Pfeile von Bildhauer Norbert Huwer erinnert. In einem modernen Mehrzweckgebäude sind seit 2016 außerdem an diesem Platz neben Studentenwohnungen ein Discounter und zwei Kindergärten für muslimische Kinder und behinderte Vorschulkinder untergebracht. In den 1960er-Jahren wurde die Kriegsstraße zur Stadtautobahn umgebaut, was zu einer erneuten Barriere zwischen Innenstadt und Südstadt führte, die erst in jüngster Zeit mit dem Bau des Karoline-Luise-Tunnels für den Autoverkehr und einer begrünten Stadtbahnlinie und großzügigen Fußgängerwegen und Übergängen größtenteils überwunden wurde.

	Der Stadtteil hat sich aber nicht nur in seiner Bausubstanz stetig verändert, sondern auch in der Bevölkerungsstruktur. In der Nachkriegszeit wurde aus der ehemaligen Eisenbahnervorstadt ein multikultureller Hotspot durch den Zuzug von <lex id="ereig-0043">Gastarbeitern und Gastarbeiterinnen</lex> aber auch von Flüchtlingen und Vertriebenen, die das gesellschaftliche Leben mittlerweile prägen. Ausdruck findet diese Entwicklung etwa in jährlich durchgeführten Festivals aber auch im gastronomischen Angebot des Stadtteils. Ein kultureller Fixpunkt ist das Filmtheater <lex id="ins-0818">Schauburg</lex> in der Marienstraße, das 1929 als Großraumkino aus einem ehemaligen Varietétheater hervorgegangen ist. Die zwei bereits um die Jahrhundertwende gegründeten Sportvereine <lex id="ins-1345">VfB Südstadt</lex> und <lex id="ins-0963">FC Südstern</lex> sowie der 1927 gegründete <lex id="ins-1344">Postsportverein</lex> gingen in der Nachkriegszeit in Großsportvereinen auf, die ihre Spielstätten heute südlich des Bahnhofs an der <lex id="top-0683">Ettlinger Allee</lex> haben. Dafür wurden seit den 1950er-Jahren Hinterhöfe und Grundstücke zwischen den Häuserfronten an der <lex id="top-1806">Luisen-</lex> und der Augartenstraße zu einem Grünzug verbunden, der mit Spiel- und Sportplätzen ausgebaut und in dem 1986 ein Kinder- und Jugendhaus des <lex id="ins-1140">Stadtjugendausschusses</lex> errichtet wurde, das jüngst wegen Baufälligkeit abgerissen wurde aber bald durch einen großzügigen Neubau ersetzt werden soll.		Der Stadtteil hat sich aber nicht nur in seiner Bausubstanz stetig verändert, sondern auch in der Bevölkerungsstruktur. In der Nachkriegszeit wurde aus der ehemaligen Eisenbahnervorstadt ein multikultureller Hotspot durch den Zuzug von <lex id="ereig-0043">Gastarbeitern und Gastarbeiterinnen</lex>, aber auch von Flüchtlingen und Vertriebenen, die das gesellschaftliche Leben mittlerweile prägen. Ausdruck findet diese Entwicklung etwa in jährlich durchgeführten Festivals, aber auch im gastronomischen Angebot des Stadtteils. Ein kultureller Fixpunkt ist das Filmtheater <lex id="ins-0818">Schauburg</lex> in der Marienstraße, das 1929 als Großraumkino aus einem ehemaligen Varietétheater hervorgegangen ist. Die zwei bereits um die Jahrhundertwende gegründeten Sportvereine <lex id="ins-1345">VfB Südstadt</lex> und <lex id="ins-0963">FC Südstern</lex> sowie der 1927 gegründete <lex id="ins-1344">Postsportverein</lex> gingen in der Nachkriegszeit in Großsportvereinen auf, die ihre Spielstätten heute südlich des Bahnhofs an der <lex id="top-0683">Ettlinger Allee</lex> haben. Dafür wurden seit den 1950er-Jahren Hinterhöfe und Grundstücke zwischen den Häuserfronten an der <lex id="top-1806">Luisen-</lex> und der Augartenstraße zu einem Grünzug verbunden, der mit Spiel- und Sportplätzen ausgebaut und in dem 1986 ein Kinder- und Jugendhaus des <lex id="ins-1140">Stadtjugendausschusses</lex> errichtet wurde, das jüngst wegen Baufälligkeit abgerissen wurde aber bald durch einen großzügigen Neubau ersetzt werden soll.

	Die größte Bauveränderung im Stadtteil bewirkte dann kurz vor der Jahrtausendwende die Stilllegung des Bundesbahnausbesserungswerks, das nun Platz für ein neues Stadtquartier mit mehrgeschossigen hochwertigen Wohnhausbauten aber auch einer weitläufigen Grünanlage schuf, deren Bezeichnung als Citypark heute geläufig ist. Dort entstanden dann auch neue Infrastruktureinrichtungen wie Kindergärten und Schulen, aber auch ein neuer Anschluss an den städtischen ÖPNV, der das Wohngebiet neben neuen Straßenzügen in Fortsetzung der Blockrandbebauung erschließt. Mächtige Büro- und Wohnkomplexe bilden den Abschluss des neuen Stadtviertels an der 2007 so benannten <lex id="top-1791">Ludwig-Erhard-Allee</lex>, der früheren östlichen Kriegsstraße. Die letzte Baumaßnahme im Stadtteil wird die neue Kleingartenanlage an der Stuttgarter Straße sein, die die dort vorher vorhandenen jahrzehntealten Schrebergärten nach umfangreichen Erdarbeiten, die auch der Bergung von nicht detonierten Fliegerbomben des Zweiten Weltkriegs geschuldet waren, ersetzen werden. Ob der <lex id="ins-1636">Eisenbahnersportverein Frankonia</lex> dort auch sein neues Vereinsheim und Sportgelände bekommt, wie schon lange geplant, ist allerdings wegen der kritischen Finanzlage der Stadt Karlsruhe fraglich geworden.		Die größte Bauveränderung im Stadtteil bewirkte dann kurz vor der Jahrtausendwende die Stilllegung des Bundesbahnausbesserungswerks, das nun Platz für ein neues Stadtquartier mit mehrgeschossigen hochwertigen Wohnhausbauten aber auch einer weitläufigen Grünanlage schuf, deren Bezeichnung als Citypark heute geläufig ist. Dort entstanden dann auch neue Infrastruktureinrichtungen wie Kindergärten und Schulen, aber auch ein neuer Anschluss an den städtischen ÖPNV, der das Wohngebiet neben neuen Straßenzügen in Fortsetzung der Blockrandbebauung erschließt. Mächtige Büro- und Wohnkomplexe bilden den Abschluss des neuen Stadtviertels an der 2007 so benannten <lex id="top-1791">Ludwig-Erhard-Allee</lex>, der früheren östlichen Kriegsstraße. Die letzte Baumaßnahme im Stadtteil wird die neue Kleingartenanlage an der Stuttgarter Straße sein, die die dort vorher vorhandenen jahrzehntealten Schrebergärten nach umfangreichen Erdarbeiten, die auch der Bergung von nicht detonierten Fliegerbomben des Zweiten Weltkriegs geschuldet waren, ersetzen werden. Ob der <lex id="ins-1636">Eisenbahnersportverein Frankonia</lex> dort auch sein neues Vereinsheim und Sportgelände bekommt, wie schon lange geplant, ist allerdings wegen der kritischen Finanzlage der Stadt Karlsruhe fraglich geworden.

Stadtarchiv3: /* Südstadt */

2026-10-12T11:45:54Z

Südstadt

← Nächstältere Version		Version vom 12. Oktober 2026, 11:45 Uhr
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	In der Rüppurrer Straße wurde anstelle kriegszerstörter Vorgängerbauten am <lex id="top-1909">Mendelssohnplatz</lex> zunächst das Hotel am Theater gebaut, das 1980 durch einen Neubau (heute Achat Plaza) ersetzt wurde. Ein Rest des Landesgestüts von <lex id="bio-0211">Heinrich Hübsch</lex> wurde nach der Jahrtausendwende abgerissen und durch das monumentale Scheck-In-Center ersetzt. Dort entstand daneben der nicht minder monumentale Neubau der PSD-Bank mit seinem Rundturm, der heute den Eingang zum Citypark markiert. Weiter südlich wurde das kriegszerstörte ehemalige <lex id="ins-1557">Lehrerseminar II</lex> zunächst durch den bis 1954 errichteten Neubau des <lex id="ins-1216">Arbeitsamtes</lex> ersetzt, das 40 Jahre später in einen Neubau an der Brauerstraße zog und damit nach dem Abriss des alten Gebäudes Platz für das weiträumige Alten- und Pflegezentrum St. Anna schuf.		In der Rüppurrer Straße wurde anstelle kriegszerstörter Vorgängerbauten am <lex id="top-1909">Mendelssohnplatz</lex> zunächst das Hotel am Theater gebaut, das 1980 durch einen Neubau (heute Achat Plaza) ersetzt wurde. Ein Rest des Landesgestüts von <lex id="bio-0211">Heinrich Hübsch</lex> wurde nach der Jahrtausendwende abgerissen und durch das monumentale Scheck-In-Center ersetzt. Dort entstand daneben der nicht minder monumentale Neubau der PSD-Bank mit seinem Rundturm, der heute den Eingang zum Citypark markiert. Weiter südlich wurde das kriegszerstörte ehemalige <lex id="ins-1557">Lehrerseminar II</lex> zunächst durch den bis 1954 errichteten Neubau des <lex id="ins-1216">Arbeitsamtes</lex> ersetzt, das 40 Jahre später in einen Neubau an der Brauerstraße zog und damit nach dem Abriss des alten Gebäudes Platz für das weiträumige Alten- und Pflegezentrum St. Anna schuf.

	Ganz im Süden der Rüppurrer Straße entstand in der Wendeschleife der hier seit 1920 in Betrieb genommenen <lex id="ins-1231">Straßenbahn</lex> der <lex id="top-2734">Tivoliplatz</lex>, der nach einer dort schon Ende des 19. Jahrhunderts aber heute nicht mehr vorhandenen Gaststätte benannt ist, die zudem ein Treffpunkt vieler Südstadtvereine war. Heute wird dort an die Indianervereine mit der Skulptur der drei Pfeile von Bildhauer Norbert Huwer erinnert. In einem modernen Mehrzweckgebäude sind seit 2016 außerdem an diesem Platz neben Studentenwohnungen ein Discounter und zwei Kindergärten für muslimische Kinder und behinderte Vorschulkinder untergebracht. In den 1960er-Jahren wurde die Kriegsstraße zur Stadtautobahn umgebaut, was zu einer erneuten Barriere zwischen Innenstadt und Südstadt führte, die erst in jüngster Zeit mit dem Bau des Karoline-Luise-Tunnels für den Autoverkehr und einer begrünten Stadtbahnlinie und großzügigen Fußgängerwegen und Übergängen größtenteils überwunden wurde.		Ganz im Süden der Rüppurrer Straße entstand in der Wendeschleife der hier seit 1920 in Betrieb genommenen <lex id="ins-1231">Straßenbahn</lex> der <lex id="top-2734">Tivoliplatz</lex>, der nach einer dort schon Ende des 19. Jahrhunderts, aber heute nicht mehr vorhandenen Gaststätte benannt ist, die zudem ein Treffpunkt vieler Südstadtvereine war. Heute wird dort an die Indianervereine mit der Skulptur der drei Pfeile von Bildhauer Norbert Huwer erinnert. In einem modernen Mehrzweckgebäude sind seit 2016 außerdem an diesem Platz neben Studentenwohnungen ein Discounter und zwei Kindergärten für muslimische Kinder und behinderte Vorschulkinder untergebracht. In den 1960er-Jahren wurde die Kriegsstraße zur Stadtautobahn umgebaut, was zu einer erneuten Barriere zwischen Innenstadt und Südstadt führte, die erst in jüngster Zeit mit dem Bau des Karoline-Luise-Tunnels für den Autoverkehr und einer begrünten Stadtbahnlinie und großzügigen Fußgängerwegen und Übergängen größtenteils überwunden wurde.

	Der Stadtteil hat sich aber nicht nur in seiner Bausubstanz stetig verändert, sondern auch in der Bevölkerungsstruktur. In der Nachkriegszeit wurde aus der ehemaligen Eisenbahnervorstadt ein multikultureller Hotspot durch den Zuzug von <lex id="ereig-0043">Gastarbeitern und Gastarbeiterinnen</lex> aber auch von Flüchtlingen und Vertriebenen, die das gesellschaftliche Leben mittlerweile prägen. Ausdruck findet diese Entwicklung etwa in jährlich durchgeführten Festivals aber auch im gastronomischen Angebot des Stadtteils. Ein kultureller Fixpunkt ist das Filmtheater <lex id="ins-0818">Schauburg</lex> in der Marienstraße, das 1929 als Großraumkino aus einem ehemaligen Varietétheater hervorgegangen ist. Die zwei bereits um die Jahrhundertwende gegründeten Sportvereine <lex id="ins-1345">VfB Südstadt</lex> und <lex id="ins-0963">FC Südstern</lex> sowie der 1927 gegründete <lex id="ins-1344">Postsportverein</lex> gingen in der Nachkriegszeit in Großsportvereinen auf, die ihre Spielstätten heute südlich des Bahnhofs an der <lex id="top-0683">Ettlinger Allee</lex> haben. Dafür wurden seit den 1950er-Jahren Hinterhöfe und Grundstücke zwischen den Häuserfronten an der <lex id="top-1806">Luisen-</lex> und der Augartenstraße zu einem Grünzug verbunden, der mit Spiel- und Sportplätzen ausgebaut und in dem 1986 ein Kinder- und Jugendhaus des <lex id="ins-1140">Stadtjugendausschusses</lex> errichtet wurde, das jüngst wegen Baufälligkeit abgerissen wurde aber bald durch einen großzügigen Neubau ersetzt werden soll.		Der Stadtteil hat sich aber nicht nur in seiner Bausubstanz stetig verändert, sondern auch in der Bevölkerungsstruktur. In der Nachkriegszeit wurde aus der ehemaligen Eisenbahnervorstadt ein multikultureller Hotspot durch den Zuzug von <lex id="ereig-0043">Gastarbeitern und Gastarbeiterinnen</lex> aber auch von Flüchtlingen und Vertriebenen, die das gesellschaftliche Leben mittlerweile prägen. Ausdruck findet diese Entwicklung etwa in jährlich durchgeführten Festivals aber auch im gastronomischen Angebot des Stadtteils. Ein kultureller Fixpunkt ist das Filmtheater <lex id="ins-0818">Schauburg</lex> in der Marienstraße, das 1929 als Großraumkino aus einem ehemaligen Varietétheater hervorgegangen ist. Die zwei bereits um die Jahrhundertwende gegründeten Sportvereine <lex id="ins-1345">VfB Südstadt</lex> und <lex id="ins-0963">FC Südstern</lex> sowie der 1927 gegründete <lex id="ins-1344">Postsportverein</lex> gingen in der Nachkriegszeit in Großsportvereinen auf, die ihre Spielstätten heute südlich des Bahnhofs an der <lex id="top-0683">Ettlinger Allee</lex> haben. Dafür wurden seit den 1950er-Jahren Hinterhöfe und Grundstücke zwischen den Häuserfronten an der <lex id="top-1806">Luisen-</lex> und der Augartenstraße zu einem Grünzug verbunden, der mit Spiel- und Sportplätzen ausgebaut und in dem 1986 ein Kinder- und Jugendhaus des <lex id="ins-1140">Stadtjugendausschusses</lex> errichtet wurde, das jüngst wegen Baufälligkeit abgerissen wurde aber bald durch einen großzügigen Neubau ersetzt werden soll.

Stadtarchiv3: /* Südstadt */

2026-10-12T11:39:08Z

Südstadt

← Nächstältere Version		Version vom 12. Oktober 2026, 11:39 Uhr
Zeile 11:		Zeile 11:
	Weitere Industriebetriebe entstanden hier südlich der Augartenstraße erst am Ende des 19. Jahrhunderts etwa mit der <lex id="ins-0109">Kupferschmiede Franz Schwarze</lex>, deren Firmenansicht auf einem Briefkopf auch einen seltenen Blick aus der Vogelperspektive über die damalige Südstadt vom Lauterberg bis zur Rüppurrer Straße bietet, die Furnierfabrik von <lex id="bio-2177">Sixtus Utz</lex> mit einer Firmenvilla, die heute noch existiert (Ettlinger Straße 15) und die <lex id="ins-0039">Chemische Waschanstalt und Färberei</lex> von <lex id="bio-0662">Eduard Printz</lex> mit einer ebenfalls noch bestehenden Firmenvilla (Ettlinger Straße 67).		Weitere Industriebetriebe entstanden hier südlich der Augartenstraße erst am Ende des 19. Jahrhunderts etwa mit der <lex id="ins-0109">Kupferschmiede Franz Schwarze</lex>, deren Firmenansicht auf einem Briefkopf auch einen seltenen Blick aus der Vogelperspektive über die damalige Südstadt vom Lauterberg bis zur Rüppurrer Straße bietet, die Furnierfabrik von <lex id="bio-2177">Sixtus Utz</lex> mit einer Firmenvilla, die heute noch existiert (Ettlinger Straße 15) und die <lex id="ins-0039">Chemische Waschanstalt und Färberei</lex> von <lex id="bio-0662">Eduard Printz</lex> mit einer ebenfalls noch bestehenden Firmenvilla (Ettlinger Straße 67).

	Entlang der Rüppurrer Straße ließen sich zunächst Gewerbebetriebe nieder, die beim Aufbau des neuen Stadtteils aber auch für den Bahnbetrieb eine Rolle spielen sollten, so mehrere Ziegeleien und Kohlenhandlungen. An der dem alten Bahnhof nächst gelegenen heutigen <lex id="top-0287">Baumeisterstraße</lex> (damals Bahnhofstraße), entstanden die ältesten Häuser der Südstadt, darunter eines ebenfalls mit einer Kohlenhandlung, die der Transportunternehmer <lex id="bio-1216">Eugen von Steffelin</lex> 1877 übernehmen und hier zu seinem repräsentativen Firmensitz ausbauen sollte. In der Rüppurrer Straße 16 eröffnete der Steinhauermeister Tobias Mürnseer um 1860 einen einschlägigen Gewerbebetrieb. In dessen Hinterhof erbaute sein Enkel Josef 1893 ein Ateliergebäude für Fotografie, das 1920 von <lex id="bio-2164">Hermann Schmeiser</lex> übernommen wurde. Nahe dem alten Güterbahnhof wurde 1865 in der <lex id="top-2940">Wielandtstraße</lex> ein Zementwerk der später reichsweit tätigen Baufirma <lex id="ins-0003">Dyckerhoff & Widmann</lex> gegründet, auf deren ehemaligen Firmengelände sich seit 1912 die Zuckerwarenfabrik <lex id="ins-0139">Ebersberger & Rees</lex> niederließ, die bis in die Nachkriegszweit produzierte. In dessen Nachbarschaft hatte der Architekt <lex id="bio-0199">Karl Philipp Dyckerhoff</lex> 1892 das <lex id="ins-1126">Hauptzollamt</lex> errichtet, das erst vor wenigen Jahren in einen Neubau in der <lex id="top-2184">Philipp-Reis-Straße</lex> neben dem Telekom-Areal umgezogen ist.		Entlang der Rüppurrer Straße ließen sich zunächst Gewerbebetriebe nieder, die beim Aufbau des neuen Stadtteils, aber auch für den Bahnbetrieb eine Rolle spielen sollten, so mehrere Ziegeleien und Kohlenhandlungen. An der dem alten Bahnhof nächst gelegenen heutigen <lex id="top-0287">Baumeisterstraße</lex> (damals Bahnhofstraße), entstanden die ältesten Häuser der Südstadt, darunter eines ebenfalls mit einer Kohlenhandlung, die der Transportunternehmer <lex id="bio-1216">Eugen von Steffelin</lex> 1877 übernehmen und hier zu seinem repräsentativen Firmensitz ausbauen sollte. In der Rüppurrer Straße 16 eröffnete der Steinhauermeister Tobias Mürnseer um 1860 einen einschlägigen Gewerbebetrieb. In dessen Hinterhof erbaute sein Enkel Josef 1893 ein Ateliergebäude für Fotografie, das 1920 von <lex id="bio-2164">Hermann Schmeiser</lex> übernommen wurde. Nahe dem alten Güterbahnhof wurde 1865 in der <lex id="top-2940">Wielandtstraße</lex> ein Zementwerk der später reichsweit tätigen Baufirma <lex id="ins-0003">Dyckerhoff & Widmann</lex> gegründet, auf deren ehemaligen Firmengelände sich seit 1912 die Zuckerwarenfabrik <lex id="ins-0139">Ebersberger & Rees</lex> niederließ, die bis in die Nachkriegszweit produzierte. In dessen Nachbarschaft hatte der Architekt <lex id="bio-0199">Karl Philipp Dyckerhoff</lex> 1892 das <lex id="ins-1126">Hauptzollamt</lex> errichtet, das erst vor wenigen Jahren in einen Neubau in der <lex id="top-2184">Philipp-Reis-Straße</lex> neben dem Telekom-Areal umgezogen ist.

	Viele der noch heute als Kulturdenkmäler geschützten Mietshausbauten der Südstadt entstanden in der Zeit des <lex id="ereig-0038">Kaiserreichs</lex> und prägen das Bild des Stadtteils im Stilgemisch des Historismus bis heute. Die Erschließungsstraßen sind schmal und später überwiegend als Einbahnstraßen ausgewiesen worden. Die <lex id="top-2923">Werderstraße</lex> wurde allerdings zwischen <lex id="top-2973">Wilhelm-</lex> und <lex id="top-1853">Marienstraße</lex> verbreitert, so dass sich hier die zentrale Anlage des <lex id="top-3134">Werderplatzes</lex> für die Südstadt ergab, die auch als <lex id="ereig-0292">Markt</lex> genutzt werden sollte. Zudem wurden in den Erdgeschosszonen der Häuser Ladenlokale eingerichtet.		Viele der noch heute als Kulturdenkmäler geschützten Mietshausbauten der Südstadt entstanden in der Zeit des <lex id="ereig-0038">Kaiserreichs</lex> und prägen das Bild des Stadtteils im Stilgemisch des Historismus bis heute. Die Erschließungsstraßen sind schmal und später überwiegend als Einbahnstraßen ausgewiesen worden. Die <lex id="top-2923">Werderstraße</lex> wurde allerdings zwischen <lex id="top-2973">Wilhelm-</lex> und <lex id="top-1853">Marienstraße</lex> verbreitert, so dass sich hier die zentrale Anlage des <lex id="top-3134">Werderplatzes</lex> für die Südstadt ergab, die auch als <lex id="ereig-0292">Markt</lex> genutzt werden sollte. Zudem wurden in den Erdgeschosszonen der Häuser Ladenlokale eingerichtet.