De:Lexikon:bio-0207 - Versionsgeschichte

Stadtarchiv1: /* Literatur */

2020-12-24T09:53:42Z

Literatur

← Nächstältere Version		Version vom 24. Dezember 2020, 09:53 Uhr
Zeile 13:		Zeile 13:

	==Literatur==		==Literatur==
	Friedrich von Weech: Adolf Helbling, in: Badische Biographien, Bd. 5, hrsg. von Friedrich von Weech und Albert Krieger, Heidelberg 1906, S. 276-278; Katja Förster: Josef Durm, Karlsruhe 2012, S. 55 (= Karlsruher Köpfe. Schriftenreihe des Stadtarchivs Karlsruhe Bd. 1); Ulrike Grammbitter: Josef Durm 1837-1919. Eine Einführung in das architektonische Werk, München 1984, S. 19, 178 f.		Friedrich von Weech: Adolf Helbling, in: Badische Biographien, Bd. 5, hrsg. von Friedrich von Weech und Albert Krieger, Heidelberg 1906, S. 276-278 https://digital.blb-karlsruhe.de/blbihd/periodical/titleinfo/246264 (Zugriff am 23. Dezember 2020); Katja Förster: Josef Durm, Karlsruhe 2012, S. 55 (= Karlsruher Köpfe. Schriftenreihe des Stadtarchivs Karlsruhe Bd. 1); Ulrike Grammbitter: Josef Durm 1837-1919. Eine Einführung in das architektonische Werk, München 1984, S. 19, 178 f.

KarlsBot: Setzen des DISPLAYTITLEs

2018-11-14T13:18:24Z

Setzen des DISPLAYTITLEs

← Nächstältere Version		Version vom 14. November 2018, 13:18 Uhr
Zeile 1:		Zeile 1:
			{{DISPLAYTITLE:Adolf Helbling}}

	=Adolf Helbling=		=Adolf Helbling=

Stadtarchiv3 am 5. Oktober 2017 um 11:01 Uhr

2017-10-05T11:01:00Z

← Nächstältere Version		Version vom 5. Oktober 2017, 11:01 Uhr
Zeile 2:		Zeile 2:

	Architekt, Baudirektor, * 15. September 1824 Bretten, † 14. August 1897 Karlsruhe kath., ∞ Josephine Raik.<br/ ><br/ >		Architekt, Baudirektor, * 15. September 1824 Bretten, † 14. August 1897 Karlsruhe kath., ∞ Josephine Raik.<br/ ><br/ >
	Nach dem Besuch des <lex id="ins-1219">Lyzeums</lex> und der allgemeinen mathematischen Klassen am <lex id="ins-~~0911~~">Polytechnikum</lex> in Karlsruhe legte Adolf Helbling die Gymnasialprüfung ab und studierte dann in Karlsruhe Architektur. Zu seinen Lehrern zählten <lex id="bio-0211">Heinrich Hübsch</lex>, <lex id="bio-0201">Friedrich Eisenlohr</lex> und <lex id="bio-0210">Jakob Hochstetter</lex>. Im Büro von Eisenlohr, das für die Hochbauten der badischen Staatseisenbahnen verantwortlich zeichnete, sammelte Helbling erste praktische Erfahrungen. 1848/49 besuchte er für ein halbes Jahr die Bauschule der Münchner Kunstakademie, bevor er 1850 bei Hübsch die Staatsprüfung ablegte und als ~~„Baupraktikant“~~ (heute Regierungsbaumeister) in den Staatsdienst aufgenommen wurde. Ein Stipendium ermöglichte ihm 1855/56 einen Studienaufenthalt in Italien.<br/>		Nach dem Besuch des <lex id="ins-1219">Lyzeums</lex> und der allgemeinen mathematischen Klassen am <lex id="ins-0909">Polytechnikum</lex> in Karlsruhe legte Adolf Helbling die Gymnasialprüfung ab und studierte dann in Karlsruhe Architektur. Zu seinen Lehrern zählten <lex id="bio-0211">Heinrich Hübsch</lex>, <lex id="bio-0201">Friedrich Eisenlohr</lex> und <lex id="bio-0210">Jakob Hochstetter</lex>. Im Büro von Eisenlohr, das für die Hochbauten der badischen Staatseisenbahnen verantwortlich zeichnete, sammelte Helbling erste praktische Erfahrungen. 1848/49 besuchte er für ein halbes Jahr die Bauschule der Münchner Kunstakademie, bevor er 1850 bei Hübsch die Staatsprüfung ablegte und als "Baupraktikant" (heute Regierungsbaumeister) in den Staatsdienst aufgenommen wurde. Ein Stipendium ermöglichte ihm 1855/56 einen Studienaufenthalt in Italien.<br/>

	Nach seiner Rückkehr war er zunächst als Gehilfe bei der Bezirksbauinspektion Karlsruhe angestellt. Seit 1858 arbeitete er bei der Eisenbahn-Hochbauinspektion unter anderem beim Bau der Bahnstrecke Durlach-Mühlacker und des neuen Streckenabschnitts Heidelberg-Mosbach. 1859 wurde er zum provisorischen Vorstand der Eisenbahn-Hochbauinspektion Karlsruhe befördert, im März 1862 zum Vorstand der Eisenbahn-Hochbauinspektion Heidelberg und im Oktober 1867 zum technischen Rat bei der Direktion der Verkehrsanstalten ernannt. Mit der Planung des Baus der <lex id="ins-1334">Generaldirektion der Badischen Staatseisenbahnen</lex> am <lex id="top-3124">Friedrichsplatz</lex> in Karlsruhe und des Personenbahnhofs in Mannheim erhielt Helbling 1872 seine zwei bedeutendsten Aufträge. Beide Gebäude entwarf er in dem damals gängigen Neorenaissancestil.<br/>		Nach seiner Rückkehr war er zunächst als Gehilfe bei der Bezirksbauinspektion Karlsruhe angestellt. Seit 1858 arbeitete er bei der Eisenbahn-Hochbauinspektion unter anderem beim Bau der Bahnstrecke <lex id="top-0558">Durlach</lex>-Mühlacker und des neuen Streckenabschnitts Heidelberg-Mosbach. 1859 wurde er zum provisorischen Vorstand der Eisenbahn-Hochbauinspektion Karlsruhe befördert, im März 1862 zum Vorstand der Eisenbahn-Hochbauinspektion Heidelberg und im Oktober 1867 zum technischen Rat bei der Direktion der Verkehrsanstalten ernannt. Mit der Planung des Baus der <lex id="ins-1334">Generaldirektion der Badischen Staatseisenbahnen</lex> am <lex id="top-3124">Friedrichsplatz</lex> in Karlsruhe und des Personenbahnhofs in Mannheim erhielt Helbling 1872 seine zwei bedeutendsten Aufträge. Beide Gebäude entwarf er in dem damals gängigen Neorenaissancestil.<br/>

	Im Zuge der Neuorganisation der Generaldirektion der Badischen Staatseisenbahnen 1876 wurde er zum Vorstand der hochbautechnischen Büros befördert, übernahm 1878 den Vorstand der Baudirektion und wurde 1883 zum Oberbaudirektor ernannt. <lex id="bio-0698">Heinrich Lang</lex> und <lex id="bio-0195">Karl Joseph Berckmüller</lex>, seit 1868 sachverständige Mitglieder der Baudirektion, standen ihm zur Seite. Nachdem <lex id="bio-0198">Josef Durm</lex> 1882 die Stelle des verstorbenen Berckmüller in der Baudirektion eingenommen hatte, kam es zwischen Durm und Helbling zunehmend zu Spannungen, weswegen er sich im Februar 1887 in den Ruhestand versetzen ließ.		Im Zuge der Neuorganisation der Generaldirektion der Badischen Staatseisenbahnen 1876 wurde er zum Vorstand der hochbautechnischen Büros befördert, übernahm 1878 den Vorstand der Baudirektion und wurde 1883 zum Oberbaudirektor ernannt. <lex id="bio-0698">Heinrich Lang</lex> und <lex id="bio-0195">Karl Joseph Berckmüller</lex>, seit 1868 sachverständige Mitglieder der Baudirektion, standen ihm zur Seite. Nachdem <lex id="bio-0198">Josef Durm</lex> 1882 die Stelle des verstorbenen Berckmüller in der Baudirektion eingenommen hatte, kam es zwischen Durm und Helbling zunehmend zu Spannungen, weswegen er sich im Februar 1887 in den Ruhestand versetzen ließ.

Stadtarchiv2: /* Adolf Helbling */

2016-07-04T12:28:01Z

Adolf Helbling

← Nächstältere Version		Version vom 4. Juli 2016, 12:28 Uhr
Zeile 6:		Zeile 6:
	Nach seiner Rückkehr war er zunächst als Gehilfe bei der Bezirksbauinspektion Karlsruhe angestellt. Seit 1858 arbeitete er bei der Eisenbahn-Hochbauinspektion unter anderem beim Bau der Bahnstrecke Durlach-Mühlacker und des neuen Streckenabschnitts Heidelberg-Mosbach. 1859 wurde er zum provisorischen Vorstand der Eisenbahn-Hochbauinspektion Karlsruhe befördert, im März 1862 zum Vorstand der Eisenbahn-Hochbauinspektion Heidelberg und im Oktober 1867 zum technischen Rat bei der Direktion der Verkehrsanstalten ernannt. Mit der Planung des Baus der <lex id="ins-1334">Generaldirektion der Badischen Staatseisenbahnen</lex> am <lex id="top-3124">Friedrichsplatz</lex> in Karlsruhe und des Personenbahnhofs in Mannheim erhielt Helbling 1872 seine zwei bedeutendsten Aufträge. Beide Gebäude entwarf er in dem damals gängigen Neorenaissancestil.<br/>		Nach seiner Rückkehr war er zunächst als Gehilfe bei der Bezirksbauinspektion Karlsruhe angestellt. Seit 1858 arbeitete er bei der Eisenbahn-Hochbauinspektion unter anderem beim Bau der Bahnstrecke Durlach-Mühlacker und des neuen Streckenabschnitts Heidelberg-Mosbach. 1859 wurde er zum provisorischen Vorstand der Eisenbahn-Hochbauinspektion Karlsruhe befördert, im März 1862 zum Vorstand der Eisenbahn-Hochbauinspektion Heidelberg und im Oktober 1867 zum technischen Rat bei der Direktion der Verkehrsanstalten ernannt. Mit der Planung des Baus der <lex id="ins-1334">Generaldirektion der Badischen Staatseisenbahnen</lex> am <lex id="top-3124">Friedrichsplatz</lex> in Karlsruhe und des Personenbahnhofs in Mannheim erhielt Helbling 1872 seine zwei bedeutendsten Aufträge. Beide Gebäude entwarf er in dem damals gängigen Neorenaissancestil.<br/>

	Im Zuge der Neuorganisation der Generaldirektion der Badischen Staatseisenbahnen 1876 wurde er zum Vorstand der hochbautechnischen Büros befördert, übernahm 1878 den Vorstand der Baudirektion und wurde 1883 zum Oberbaudirektor ernannt. <lex id="bio-0698">Heinrich Lang</lex> und <lex id="bio-0195">Karl Joseph Berckmüller</lex>, seit 1868 sachverständige Mitglieder der Baudirektion, standen ihm zur Seite. Nachdem <lex id="bio-0198">Josef Durm</lex> 1882 die Stelle des verstorbenen Berckmüller in der Baudirektion eingenommen hatte, kam es zwischen Durm und Helbling zunehmend zu Spannungen, weswegen er sich im Februar ~~1878~~ in den Ruhestand versetzen ließ.		Im Zuge der Neuorganisation der Generaldirektion der Badischen Staatseisenbahnen 1876 wurde er zum Vorstand der hochbautechnischen Büros befördert, übernahm 1878 den Vorstand der Baudirektion und wurde 1883 zum Oberbaudirektor ernannt. <lex id="bio-0698">Heinrich Lang</lex> und <lex id="bio-0195">Karl Joseph Berckmüller</lex>, seit 1868 sachverständige Mitglieder der Baudirektion, standen ihm zur Seite. Nachdem <lex id="bio-0198">Josef Durm</lex> 1882 die Stelle des verstorbenen Berckmüller in der Baudirektion eingenommen hatte, kam es zwischen Durm und Helbling zunehmend zu Spannungen, weswegen er sich im Februar 1887 in den Ruhestand versetzen ließ.

	<div style="text-align:right;">''Katja Förster 2014''</div>		<div style="text-align:right;">''Katja Förster 2014''</div>

Stadtarchiv1: /* Helbling, Adolf */

2015-08-30T13:00:48Z

Helbling, Adolf

← Nächstältere Version		Version vom 30. August 2015, 13:00 Uhr
Zeile 1:		Zeile 1:
	=~~Helbling,~~ Adolf=		=Adolf Helbling=

	Architekt, Baudirektor, * 15. September 1824 Bretten, † 14. August 1897 Karlsruhe kath., ∞ Josephine Raik.<br/ ><br/ >		Architekt, Baudirektor, * 15. September 1824 Bretten, † 14. August 1897 Karlsruhe kath., ∞ Josephine Raik.<br/ ><br/ >

Stadtarchiv3 am 23. August 2015 um 10:24 Uhr

2015-08-23T10:24:22Z

← Nächstältere Version		Version vom 23. August 2015, 10:24 Uhr
Zeile 3:		Zeile 3:
	Architekt, Baudirektor, * 15. September 1824 Bretten, † 14. August 1897 Karlsruhe kath., ∞ Josephine Raik.<br/ ><br/ >		Architekt, Baudirektor, * 15. September 1824 Bretten, † 14. August 1897 Karlsruhe kath., ∞ Josephine Raik.<br/ ><br/ >
	Nach dem Besuch des <lex id="ins-1219">Lyzeums</lex> und der allgemeinen mathematischen Klassen am <lex id="ins-0911">Polytechnikum</lex> in Karlsruhe legte Adolf Helbling die Gymnasialprüfung ab und studierte dann in Karlsruhe Architektur. Zu seinen Lehrern zählten <lex id="bio-0211">Heinrich Hübsch</lex>, <lex id="bio-0201">Friedrich Eisenlohr</lex> und <lex id="bio-0210">Jakob Hochstetter</lex>. Im Büro von Eisenlohr, das für die Hochbauten der badischen Staatseisenbahnen verantwortlich zeichnete, sammelte Helbling erste praktische Erfahrungen. 1848/49 besuchte er für ein halbes Jahr die Bauschule der Münchner Kunstakademie, bevor er 1850 bei Hübsch die Staatsprüfung ablegte und als „Baupraktikant“ (heute Regierungsbaumeister) in den Staatsdienst aufgenommen wurde. Ein Stipendium ermöglichte ihm 1855/56 einen Studienaufenthalt in Italien.<br/>		Nach dem Besuch des <lex id="ins-1219">Lyzeums</lex> und der allgemeinen mathematischen Klassen am <lex id="ins-0911">Polytechnikum</lex> in Karlsruhe legte Adolf Helbling die Gymnasialprüfung ab und studierte dann in Karlsruhe Architektur. Zu seinen Lehrern zählten <lex id="bio-0211">Heinrich Hübsch</lex>, <lex id="bio-0201">Friedrich Eisenlohr</lex> und <lex id="bio-0210">Jakob Hochstetter</lex>. Im Büro von Eisenlohr, das für die Hochbauten der badischen Staatseisenbahnen verantwortlich zeichnete, sammelte Helbling erste praktische Erfahrungen. 1848/49 besuchte er für ein halbes Jahr die Bauschule der Münchner Kunstakademie, bevor er 1850 bei Hübsch die Staatsprüfung ablegte und als „Baupraktikant“ (heute Regierungsbaumeister) in den Staatsdienst aufgenommen wurde. Ein Stipendium ermöglichte ihm 1855/56 einen Studienaufenthalt in Italien.<br/>

	Nach seiner Rückkehr war er zunächst als Gehilfe bei der Bezirksbauinspektion Karlsruhe angestellt. Seit 1858 arbeitete er bei der Eisenbahn-Hochbauinspektion unter anderem beim Bau der Bahnstrecke Durlach-Mühlacker und des neuen Streckenabschnitts Heidelberg-Mosbach. 1859 wurde er zum provisorischen Vorstand der Eisenbahn-Hochbauinspektion Karlsruhe befördert, im März 1862 zum Vorstand der Eisenbahn-Hochbauinspektion Heidelberg und im Oktober 1867 zum technischen Rat bei der Direktion der Verkehrsanstalten ernannt. Mit der Planung des Baus der <lex id="ins-1334">Generaldirektion der Badischen Staatseisenbahnen</lex> am <lex id="top-3124">Friedrichsplatz</lex> in Karlsruhe und des Personenbahnhofs in Mannheim erhielt Helbling 1872 seine zwei bedeutendsten Aufträge. Beide Gebäude entwarf er in dem damals gängigen Neorenaissancestil.<br/>		Nach seiner Rückkehr war er zunächst als Gehilfe bei der Bezirksbauinspektion Karlsruhe angestellt. Seit 1858 arbeitete er bei der Eisenbahn-Hochbauinspektion unter anderem beim Bau der Bahnstrecke Durlach-Mühlacker und des neuen Streckenabschnitts Heidelberg-Mosbach. 1859 wurde er zum provisorischen Vorstand der Eisenbahn-Hochbauinspektion Karlsruhe befördert, im März 1862 zum Vorstand der Eisenbahn-Hochbauinspektion Heidelberg und im Oktober 1867 zum technischen Rat bei der Direktion der Verkehrsanstalten ernannt. Mit der Planung des Baus der <lex id="ins-1334">Generaldirektion der Badischen Staatseisenbahnen</lex> am <lex id="top-3124">Friedrichsplatz</lex> in Karlsruhe und des Personenbahnhofs in Mannheim erhielt Helbling 1872 seine zwei bedeutendsten Aufträge. Beide Gebäude entwarf er in dem damals gängigen Neorenaissancestil.<br/>

	Im Zuge der Neuorganisation der Generaldirektion der Badischen Staatseisenbahnen 1876 wurde er zum Vorstand der hochbautechnischen Büros befördert, übernahm 1878 den Vorstand der Baudirektion und wurde 1883 zum Oberbaudirektor ernannt. <lex id="bio-0698">Heinrich Lang</lex> und <lex id="bio-0195">Karl Joseph Berckmüller</lex>, seit 1868 sachverständige Mitglieder der Baudirektion, standen ihm zur Seite. Nachdem <lex id="bio-0198">Josef Durm</lex> 1882 die Stelle des verstorbenen Berckmüller in der Baudirektion eingenommen hatte, kam es zwischen Durm und Helbling zunehmend zu Spannungen, weswegen er sich im Februar 1878 in den Ruhestand versetzen ließ.		Im Zuge der Neuorganisation der Generaldirektion der Badischen Staatseisenbahnen 1876 wurde er zum Vorstand der hochbautechnischen Büros befördert, übernahm 1878 den Vorstand der Baudirektion und wurde 1883 zum Oberbaudirektor ernannt. <lex id="bio-0698">Heinrich Lang</lex> und <lex id="bio-0195">Karl Joseph Berckmüller</lex>, seit 1868 sachverständige Mitglieder der Baudirektion, standen ihm zur Seite. Nachdem <lex id="bio-0198">Josef Durm</lex> 1882 die Stelle des verstorbenen Berckmüller in der Baudirektion eingenommen hatte, kam es zwischen Durm und Helbling zunehmend zu Spannungen, weswegen er sich im Februar 1878 in den Ruhestand versetzen ließ.

Stadtarchiv2 am 3. Juni 2015 um 11:37 Uhr

2015-06-03T11:37:25Z

← Nächstältere Version		Version vom 3. Juni 2015, 11:37 Uhr
Zeile 2:		Zeile 2:

	Architekt, Baudirektor, * 15. September 1824 Bretten, † 14. August 1897 Karlsruhe kath., ∞ Josephine Raik.<br/ ><br/ >		Architekt, Baudirektor, * 15. September 1824 Bretten, † 14. August 1897 Karlsruhe kath., ∞ Josephine Raik.<br/ ><br/ >
	Nach dem Besuch des ~~Lyzeums~~ und der allgemeinen mathematischen Klassen am ~~Polytechnikum~~ in Karlsruhe legte Adolf Helbling die Gymnasialprüfung ab und studierte dann in Karlsruhe Architektur. Zu seinen Lehrern zählten ~~Heinrich~~ Hübsch, ~~Friedrich~~ Eisenlohr und ~~Jakob~~ Hochstetter. Im Büro von Eisenlohr, das für die Hochbauten der badischen Staatseisenbahnen verantwortlich zeichnete, sammelte Helbling erste praktische Erfahrungen. 1848/49 besuchte er für ein halbes Jahr die Bauschule der Münchner Kunstakademie, bevor er 1850 bei Hübsch die Staatsprüfung ablegte und als „Baupraktikant“ (heute Regierungsbaumeister) in den Staatsdienst aufgenommen wurde. Ein Stipendium ermöglichte ihm 1855/56 einen Studienaufenthalt in Italien.<br/>		Nach dem Besuch des <lex id="ins-1219">Lyzeums</lex> und der allgemeinen mathematischen Klassen am <lex id="ins-0911">Polytechnikum</lex> in Karlsruhe legte Adolf Helbling die Gymnasialprüfung ab und studierte dann in Karlsruhe Architektur. Zu seinen Lehrern zählten <lex id="bio-0211">Heinrich Hübsch</lex>, <lex id="bio-0201">Friedrich Eisenlohr</lex> und <lex id="bio-0210">Jakob Hochstetter</lex>. Im Büro von Eisenlohr, das für die Hochbauten der badischen Staatseisenbahnen verantwortlich zeichnete, sammelte Helbling erste praktische Erfahrungen. 1848/49 besuchte er für ein halbes Jahr die Bauschule der Münchner Kunstakademie, bevor er 1850 bei Hübsch die Staatsprüfung ablegte und als „Baupraktikant“ (heute Regierungsbaumeister) in den Staatsdienst aufgenommen wurde. Ein Stipendium ermöglichte ihm 1855/56 einen Studienaufenthalt in Italien.<br/>
	Nach seiner Rückkehr war er zunächst als Gehilfe bei der Bezirksbauinspektion Karlsruhe angestellt. Seit 1858 arbeitete er bei der Eisenbahn-Hochbauinspektion unter anderem beim Bau der Bahnstrecke Durlach-Mühlacker und des neuen Streckenabschnitts Heidelberg-Mosbach. 1859 wurde er zum provisorischen Vorstand der Eisenbahn-Hochbauinspektion Karlsruhe befördert, im März 1862 zum Vorstand der Eisenbahn-Hochbauinspektion Heidelberg und im Oktober 1867 zum technischen Rat bei der Direktion der Verkehrsanstalten ernannt. Mit der Planung des Baus der ~~Generaldirektion~~ der Badischen Staatseisenbahnen am ~~Friedrichsplatz~~ in Karlsruhe und des Personenbahnhofs in Mannheim erhielt Helbling 1872 seine zwei bedeutendsten Aufträge. Beide Gebäude entwarf er in dem damals gängigen Neorenaissancestil.<br/>		Nach seiner Rückkehr war er zunächst als Gehilfe bei der Bezirksbauinspektion Karlsruhe angestellt. Seit 1858 arbeitete er bei der Eisenbahn-Hochbauinspektion unter anderem beim Bau der Bahnstrecke Durlach-Mühlacker und des neuen Streckenabschnitts Heidelberg-Mosbach. 1859 wurde er zum provisorischen Vorstand der Eisenbahn-Hochbauinspektion Karlsruhe befördert, im März 1862 zum Vorstand der Eisenbahn-Hochbauinspektion Heidelberg und im Oktober 1867 zum technischen Rat bei der Direktion der Verkehrsanstalten ernannt. Mit der Planung des Baus der <lex id="ins-1334">Generaldirektion der Badischen Staatseisenbahnen</lex> am <lex id="top-3124">Friedrichsplatz</lex> in Karlsruhe und des Personenbahnhofs in Mannheim erhielt Helbling 1872 seine zwei bedeutendsten Aufträge. Beide Gebäude entwarf er in dem damals gängigen Neorenaissancestil.<br/>
	Im Zuge der Neuorganisation der Generaldirektion der Badischen Staatseisenbahnen 1876 wurde er zum Vorstand der hochbautechnischen Büros befördert, übernahm 1878 den Vorstand der Baudirektion und wurde 1883 zum Oberbaudirektor ernannt. ~~Heinrich~~ Lang und ~~Karl~~ Joseph Berckmüller, seit 1868 sachverständige Mitglieder der Baudirektion, standen ihm zur Seite. Nachdem ~~Josef~~ Durm 1882 die Stelle des verstorbenen Berckmüller in der Baudirektion eingenommen hatte, kam es zwischen Durm und Helbling zunehmend zu Spannungen, weswegen er sich im Februar 1878 in den Ruhestand versetzen ließ.		Im Zuge der Neuorganisation der Generaldirektion der Badischen Staatseisenbahnen 1876 wurde er zum Vorstand der hochbautechnischen Büros befördert, übernahm 1878 den Vorstand der Baudirektion und wurde 1883 zum Oberbaudirektor ernannt. <lex id="bio-0698">Heinrich Lang</lex> und <lex id="bio-0195">Karl Joseph Berckmüller</lex>, seit 1868 sachverständige Mitglieder der Baudirektion, standen ihm zur Seite. Nachdem <lex id="bio-0198">Josef Durm</lex> 1882 die Stelle des verstorbenen Berckmüller in der Baudirektion eingenommen hatte, kam es zwischen Durm und Helbling zunehmend zu Spannungen, weswegen er sich im Februar 1878 in den Ruhestand versetzen ließ.

	<div style="text-align:right;">''Katja Förster 2014''</div>		<div style="text-align:right;">''Katja Förster 2014''</div>

Stadtarchiv2: Die Seite wurde neu angelegt: „=Helbling, Adolf= Architekt, Baudirektor, * 15. September 1824 Bretten, † 14. August 1897 Karlsruhe kath., ∞ Josephine Raik.

Nach dem Besuch…“

2015-06-03T11:23:04Z

Die Seite wurde neu angelegt: „=Helbling, Adolf= Architekt, Baudirektor, * 15. September 1824 Bretten, † 14. August 1897 Karlsruhe kath., ∞ Josephine Raik.<br/ ><br/ > Nach dem Besuch…“

Neue Seite

=Helbling, Adolf=

Architekt, Baudirektor, * 15. September 1824 Bretten, † 14. August 1897 Karlsruhe kath., ∞ Josephine Raik.<br/ ><br/ >
Nach dem Besuch des Lyzeums und der allgemeinen mathematischen Klassen am Polytechnikum in Karlsruhe legte Adolf Helbling die Gymnasialprüfung ab und studierte dann in Karlsruhe Architektur. Zu seinen Lehrern zählten Heinrich Hübsch, Friedrich Eisenlohr und Jakob Hochstetter. Im Büro von Eisenlohr, das für die Hochbauten der badischen Staatseisenbahnen verantwortlich zeichnete, sammelte Helbling erste praktische Erfahrungen. 1848/49 besuchte er für ein halbes Jahr die Bauschule der Münchner Kunstakademie, bevor er 1850 bei Hübsch die Staatsprüfung ablegte und als „Baupraktikant“ (heute Regierungsbaumeister) in den Staatsdienst aufgenommen wurde. Ein Stipendium ermöglichte ihm 1855/56 einen Studienaufenthalt in Italien.<br/>
Nach seiner Rückkehr war er zunächst als Gehilfe bei der Bezirksbauinspektion Karlsruhe angestellt. Seit 1858 arbeitete er bei der Eisenbahn-Hochbauinspektion unter anderem beim Bau der Bahnstrecke Durlach-Mühlacker und des neuen Streckenabschnitts Heidelberg-Mosbach. 1859 wurde er zum provisorischen Vorstand der Eisenbahn-Hochbauinspektion Karlsruhe befördert, im März 1862 zum Vorstand der Eisenbahn-Hochbauinspektion Heidelberg und im Oktober 1867 zum technischen Rat bei der Direktion der Verkehrsanstalten ernannt. Mit der Planung des Baus der Generaldirektion der Badischen Staatseisenbahnen am Friedrichsplatz in Karlsruhe und des Personenbahnhofs in Mannheim erhielt Helbling 1872 seine zwei bedeutendsten Aufträge. Beide Gebäude entwarf er in dem damals gängigen Neorenaissancestil.<br/>
Im Zuge der Neuorganisation der Generaldirektion der Badischen Staatseisenbahnen 1876 wurde er zum Vorstand der hochbautechnischen Büros befördert, übernahm 1878 den Vorstand der Baudirektion und wurde 1883 zum Oberbaudirektor ernannt. Heinrich Lang und Karl Joseph Berckmüller, seit 1868 sachverständige Mitglieder der Baudirektion, standen ihm zur Seite. Nachdem Josef Durm 1882 die Stelle des verstorbenen Berckmüller in der Baudirektion eingenommen hatte, kam es zwischen Durm und Helbling zunehmend zu Spannungen, weswegen er sich im Februar 1878 in den Ruhestand versetzen ließ.

<div style="text-align:right;">''Katja Förster 2014''</div>

==Literatur==
Friedrich von Weech: Adolf Helbling, in: Badische Biographien, Bd. 5, hrsg. von Friedrich von Weech und Albert Krieger, Heidelberg 1906, S. 276-278; Katja Förster: Josef Durm, Karlsruhe 2012, S. 55 (= Karlsruher Köpfe. Schriftenreihe des Stadtarchivs Karlsruhe Bd. 1); Ulrike Grammbitter: Josef Durm 1837-1919. Eine Einführung in das architektonische Werk, München 1984, S. 19, 178 f.